据统计, 1988年我国汽车保有量为162.7万，2007年中国汽车保有量达5500万辆，据中国汽车工业协会有关专家预测，到2020年将达6亿辆。2006年 废轮胎已达1.5亿条，约合324万吨，同时以每年百分之20的速度攀升，预计2018年将达2亿条，约合518万吨。
 

橡胶沥青的产生背景:

大量废旧轮胎堆积，占用土地资源

废旧轮胎焚烧，造成环境污染

轮胎堆积蚊虫滋生，加速疾病传播

废旧大卡车轮胎600.6条

18.2吨橡胶粉

101吨橡胶沥青

1公里橡胶沥青路面

(4车道, 4cm面层,油石比7.5)

橡胶沥青的发展历程:

20世纪60年代,橡胶沥青在美国正式诞生
1960年,首届橡胶沥青研讨会在芝加哥举行
1975年，加州开展橡胶沥青碎石封层的研究工作，并逐渐推广使用
1978年，第一条干法施I的橡胶处理沥青混泥土路面在加州建成
1982年,我国同济大学在江西的试验路，标志着轮胎橡胶在国内路用的开始
1992年,加州运输部发布"橡胶沥青断级配混合料设计指南”
1993年,橡胶沥青技术专利失效,橡胶沥青在全球得到大面积的推广及应用
2001年,我国交通部西部科技项目设立"废旧橡胶粉在公路工程中应用”"橡胶颗粒路面应用技术研究”两个专项
2004年,我们成功弓|进首套橡胶沥青生产设备，橡胶沥青产业化项目全面启动
2008年，王旭东等依托我国交通部西部科技项目编写了"橡胶沥青及混泥土应用成套技术”， 并由人民交通出版社出版
2008年,我国交通部公路科学研究院主编了"橡胶沥青及混合料设计施工技术指南”, 并由人民交通出版社出版,是橡胶沥青在我国发展的一大里程碑
 

性能特点：

1.环保和节约资源
我国经济高速发展的同时也带来了大量的废旧轮胎，对社会环境造成了严重的污染,橡胶沥青技术以其环保和节约资源的特点推广应用,可以为这些黑色污染提供一条永续性的环保解决方案。

2.延缓和抵抗反射裂缝
橡胶沥青胶结合含量高,弹性好,提高了路面对疲劳裂缝,反射裂缝的抵抗能力,橡胶沥青应力吸收层( SAMI )是国际公认的抗反射裂缝最有效的解决方案。
 

3.超强粘结的作用，抗水损坏
橡胶沥青应力吸收层,是一个良好的防水层，该层在原路面上形成约3mm厚的沥青膜,完全可以防止雨水的向下渗透,对下面层起到保护作用。

4.抗高温车辙
橡胶沥青本身拥有较强的高温稳定性和粘性，所有橡胶沥青胶结料具有高粘性与不易流动性;另外碎石外层所裹附的橡胶沥青胶结料中含有大颗粒的橡胶粉,可产生较大的内磨阻力，也使碎石不易滑动，可减少车辙形成，同时保证结构能力。
 

5.抗低温脆裂
由于橡胶本身的可塑性和延展性,使得橡胶沥青低温延展度增大,橡胶沥青路面抗低温脆裂能力大大增强。
 

6.降低噪音
橡胶沥青是城市道路降低噪音的新材料，与普通沥青相比，可降低行车噪音3-6分贝,提高人居舒适环境，橡胶沥青道路是国际公认的噪音最小的道路。
 

7.提高行车安全
橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，路面摩擦力增大，刹车阻力增大，提高了行车安全，尤其是在雪水路面上效果更加显著。
 

8.减薄路面厚度，缩短建设工期，降低建造成本
无论是承载能力标准还是减少反射裂缝标准,使用橡胶沥青混泥土面层的厚度大约可减薄30% ,当沥青结构层中使用橡胶沥青的应力吸收层时,厚度还可以进一步减薄,与普通沥青相比总体造价可降低13-17%。
 

9.抗老化性能，延长使用寿命，节省养护成本

在橡胶制作轮胎的配方中，曾加入大量的防老化剂,热稳定剂,变价金属抑制剂，紫外线吸收剂和光屏蔽剂等。这些抗老化剂,加上对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，在橡胶沥青的混炼过程中会大量释放到沥青中， 极大地改善沥青混合料的抗老化,抗氧化能力，从而提高了道路的耐久性， 延长了道路的寿命(与普通沥青相比道路的寿命可延长1-3倍)， 使得道路的养护费用显著降低。

SGX型橡胶改性沥青设备配置清单和参数: